引風(fēng)機軸承一般采用稀油潤滑，該潤滑方式阻力小，冷卻作用好，但對密封要求高，因為漏油不僅影響環(huán)境衛生，更重要的是如不及時(shí)補充，軸承可能因缺油而燒毀。某廠(chǎng)6爐2臺引風(fēng)機自2001年擴容改建后，漏油問(wèn)題長(cháng)期得不到有效解決，經(jīng)常需加油，既費事、又浪費，同時(shí)還污染環(huán)境，影響機組的安全運行，曾被迫采用油脂潤滑，代價(jià)是軸承壽命縮短。為了解決漏油問(wèn)題，九洲風(fēng)機決定對引風(fēng)機傳動(dòng)組油封進(jìn)行技術(shù)改造，取得了理想的效果，也為其它風(fēng)機等轉動(dòng)設備軸封漏油處理提供了依據。

1、風(fēng)機概況

        引風(fēng)機為懸壁式，傳動(dòng)組為2個(gè)獨立的枕式軸7承箱組成，軸承為雙列向心球面滾子軸承（型號3632）傳動(dòng)組結構如所示，采用稀油油浴潤滑，側蓋上加羊毛氈進(jìn)行封油，防止潤滑油泄漏和防粉塵進(jìn)入，潤滑油采用一次水冷卻。

2、漏油分析

        旋轉來(lái)實(shí)現潤滑。引風(fēng)機傳動(dòng)組軸承側蓋與主軸圓柱面間隙配合，軸承油室內外雖無(wú)壓差，但軸承滾動(dòng)體帶動(dòng)油液旋轉時(shí)，使油液在油室內飛濺，同時(shí)使油液具有沿著(zhù)主軸向外游移的趨勢。由于軸與側蓋是直通密封，側蓋上有4道空腔環(huán)，油液越過(guò)空腔環(huán)慢慢向外移動(dòng)直至密封毛氈，當密封毛氈吸油飽和后便向外滲漏，這便是傳動(dòng)組泄漏的主要機理，也是這種密封形式必然造成的結果。

        據相關(guān)：接觸式密封（毛氈）一般使用在氈封圈與軸接觸處的圓周速度不超過(guò)45m/s的情況下，而本傳動(dòng)組接觸式密封處的圓周速度分別為：稀油潤滑是依靠滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體帶動(dòng)油液的71994-2015ChinaAcademicJournal 60）=9.28m/sRi、R2、Di、D2分別為毛氈接觸處住主軸的半徑與直徑。

        顯然，在此種速度下的磨損較快，可以認為傳動(dòng)組不適宜用這種密封形式，另外風(fēng)機的振動(dòng)也會(huì )造成主軸與毛氈的間隙增大，使漏油量加劇，因此我們決定對密封結構進(jìn)行改造。

3、油封改造

        九洲風(fēng)機通過(guò)分析認為，泄漏的來(lái)源有3個(gè)方面：①飛濺到主軸上的油液；②飛濺到端蓋上的回流油液滴到主軸上；③部分直通間隙的油液。

        3.1改造原則采用無(wú)接觸密封形式，消除磨損因素，確保長(cháng)周期運行。

        新增零部件應便于加工制作與裝配調整，并確保軸系動(dòng)靜平衡。

        側蓋機座加工后，確保原有的性能不變。

        盡量保留原傳動(dòng)組的主體設計，減少改造費用。

        3.2改造實(shí)施根據以上原則，總結相近單位的使用情況并考慮各種因素，最終改造結果如。

        拆裝。擋油環(huán)用螺釘固定在主軸上，起擋住油液大量向外（油室）飛濺的作用。

        把軸承側蓋上車(chē)上出一圈深5mm左右的回油溝槽，再鉆，=4mm孔到油室，起將沿主軸泄漏的油液送回油室的作用。軸承座與側蓋加工類(lèi)似。

        取消密封毛氈，直接用直徑略小*O*型圈，形成無(wú)接觸迷宮密封，消除磨損，小端蓋加墊子密封，同時(shí)在該腔室底部鉆1個(gè)9=4mm回油孔至油室，進(jìn)行第二次回油，達到引入漏出的油液回到油室的目的。軸承座與側蓋加工類(lèi)似。

        擋油環(huán)在軸上緊固時(shí)，保證與軸承座留出1 ~2mm的軸上膨脹間隙。軸系的串動(dòng)控制在0.2mm左右，確保運行過(guò)程中動(dòng)靜部分不發(fā)生摩檫。

4、改造效果

        該引風(fēng)機傳動(dòng)組自改造投運至今，經(jīng)過(guò)了2個(gè)月的考驗，其運行平穩，聲音正常，油位基本保持不變，甚至看不到泄漏的痕跡，解決了一個(gè)轉動(dòng)設備密封泄漏的老大難問(wèn)題，確?，F場(chǎng)的清潔，運行人員普遍反映良好。該方法已在其他風(fēng)機進(jìn)行推廣使用，效果理想。